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目前的航空產(chǎn)品零件突出表現(xiàn)為多品種小批量、工藝過程復(fù)雜,并且廣泛采用整體薄壁結(jié)構(gòu)和難加工材料,因此制造過程中普遍存在制造周期長、材料切除量大、加工效率低以及加工變形嚴重等瓶頸。為了提高航空復(fù)雜產(chǎn)品的加工效率和加工精度,常德車銑復(fù)合對外加工,工藝人員一直在尋求更為精密的加工工藝方法。車銑復(fù)合加工設(shè)備的出現(xiàn)為提高航空零件的加工精度和效率提供了一種有效解決方案。
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因而,工件的加工效率可以達到很高的水平,而且其正、反面可平行加工。在研發(fā)過程中,車銑復(fù)合對外加工廠家,其重點集中在如何使機床獲得高度的熱穩(wěn)定性和極高的抗震性能,在滿足基本要求的條件下,使機床能夠順利地加工難以切削的和高強度的材料。達到這一目標的基礎(chǔ)是:機床采用帶有重型加強筋的立式鑄鐵床身和封閉式模塊化設(shè)計。
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其切屑到切屑的時間很短,約只有4秒鐘的時間,車銑復(fù)合對外加工工廠,這對盡可能縮短輔助加工的時間非常有利。當主軸在進行加工的同時,可在下面的銑削主軸上安裝一把新的刀具,并防止切屑和冷卻液落入,這將有利于提高生產(chǎn)效率和工藝的可靠性。
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